衝（chōng）壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

衝壓件的內高壓成形技術（shù）與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的一種，板料和殼體（tǐ）液壓成形（xíng）使用（yòng）的成形壓力較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成（chéng）形，又稱管材液壓（yā）成形。
內高壓成形技術主要的特點是可（kě）以整體成形軸線為二維或（huò）三維曲線（xiàn）的異型截麵空心零件，從管（guǎn）材的（de）初始圓截麵（miàn）可以成形為矩形、梯（tī）形、橢圓形或其他異型的封閉截麵，
傳統（tǒng）製造工藝（yì）一般為先（xiān）衝壓成形兩個或兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比（bǐ）較簡單（dān），很難滿足結構設計的（de）需要。
內高壓成（chéng）形是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術（shù）。結構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合（hé）金、鎂合金、鈦合金和複合材料等（děng）輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根據統計，對於一（yī）定的減重目標，在航天航空領域，采用輕質材料（liào）減重的貢獻大（dà）約為2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結構減重的途徑。當（dāng）材料一定時（shí），減重的（de）主要方法是設計合理的輕（qīng）體結構。對（duì）於承受（shòu）彎扭載荷（hé）為（wéi）主的結（jié）構，采用空心變截（jié）麵構件，既可以減輕質量又可以充（chōng）分利用材（cái）料的強度（dù）。

推薦文章：金屬板材經液壓成形得到的衝壓件有什麽特點

網站首頁	關於我（wǒ）們	新聞資訊	產品中心
設（shè）備（bèi）展示（shì）	公司場（chǎng）景	售（shòu）後服務	聯係（xì）我們

衝壓件的內高壓成形技術（shù）與傳統冷衝壓工藝不同